Дифференциал повышенного трения

[Алексей]

Имею опыт ремонта редуктора заднего моста ТерраноII 3,0TDI. Редуктор имеет несколько десятков пластин с мелкими зубьями, которые, как я понял, осуществляют "Повышенное трение". Регулировок под износ нет. Для того, чтобы их( пластины) убить, достаточно проехать на ручнике пару-тройку километров. Цена замены 2300 $ (оригинал) + работа + подшипники и масло. :scared:
Вывод: ТерраноII - автомобиль для олигархов. За это и люблю. :friday:

С уважением, Науменко Алексей.

[LYV]

Вот спасибо всем за мнения. Еду на подъемник. Если дело в бордюре - с меня пузырь. (Типа от радости)

[toyota lc80]

[QUOTE=альянс 4х4]Ну вот,разнесли бедненькую машинку в пух и прах.Может всё дело в бордюре? Или не в бордюре...? Там действительно нет блокировки межосевего дифференциала. Так ведь это не УАЗ и не ТОЙОТА.[/QUOTE]
На УАЗах нет ни блокировки межосевого диффа,ни диффа этого самого.На Террано имеет место трансмиссия парк-тайм,что соотв.доказывает,что межосевого диффа там нет.Это однозначно хабы.Ручные действительно лучше.Да и на Тойотах далеко не на всех есть межосевой дифф.Только на трансмисии типа фул-тайм.
Эй,Большой Брат,у вас на техничке тоже нет межосевого диффа.Тоже обвесили :friday: ?

[Большой Брат]

Ооооо! В техничке много чего нет.Я долго соображал как зеркала боковые регулируются,просто в панике был.Вот там обвесили так обвесили.