ОАО "АВТОВАЗ" намерено подготовить автомобиль для участия в ралли-марафоне "Дакар" уже в 2007 году. По словам начальника управления испытаний автомобилей Александра Никоненко, на протяжении последних десяти лет велись работы по разработке модели для участия в престижном соревновании.
"Несмотря на то, что последний раз LADA выезжала на ''Дакар'' лишь в 1995 году, все это время у нас в управлении по инициативе сотрудников, неравнодушных к ралли-рейдам, велись серьезные разработки автомобиля для этой дисциплины, - сказал Александр Никоненко. - Люди работали чисто для души в надежде, что когда-нибудь это пригодится. Это и произошло сегодня, ведь все прекрасно понимают роль ''Дакара'' как грандиозного PR-проекта для автопроизводителей. Подобные испытания для людей и техники привлекают внимание всего мира и дают возможность во всеуслышание заявить о себе".
"АВТОВАЗ" готовится к ралли "Дакар-2007"
Модератор: Admin1
В этом году в «Дакаре» будет участвовать один автомобиль LADA и в 2007 году – еще один.
А всего будет подготовлено по этому проекту три автомобиля, два из которых - «боевые» и один – для проведения тестовых испытаний узлов и агрегатов в процессе разработки. Президент-генеральный директор ОАО «АВТОВАЗ» отметил, что автомобиль, подготовленный к «Дакару», не будет похож на космический корабль, это будет обычная спортивная машина, отдельные узлы и агрегаты которой разработают специально.
Работы по подготовке автомобилей LADA для «Дакара» ведет управление форсированных испытаний автомобилей серийного производства НТЦ АВТОВАЗ. Как сообщил представителям СМИ президент АВТОВАЗа, начальник управления форсированных испытаний Александр Никоненко в ближайшее время встретится с журналистами для освещения этой темы.
А всего будет подготовлено по этому проекту три автомобиля, два из которых - «боевые» и один – для проведения тестовых испытаний узлов и агрегатов в процессе разработки. Президент-генеральный директор ОАО «АВТОВАЗ» отметил, что автомобиль, подготовленный к «Дакару», не будет похож на космический корабль, это будет обычная спортивная машина, отдельные узлы и агрегаты которой разработают специально.
Работы по подготовке автомобилей LADA для «Дакара» ведет управление форсированных испытаний автомобилей серийного производства НТЦ АВТОВАЗ. Как сообщил представителям СМИ президент АВТОВАЗа, начальник управления форсированных испытаний Александр Никоненко в ближайшее время встретится с журналистами для освещения этой темы.
Посетителям Московского автосалона представлен полноразмерный макет полноприводного автомобиля LADA RAID для участия на международных марафонских трассах.
Начальник управления форсированных испытаний автомобилей серийного производства НТЦ АВТОВАЗа Александр Никоненко в феврале нынешнего года рассказывал об этом проекте: «Несмотря на то, что последний раз LADA выезжала на «Дакар» лишь в 1995 году, всё это время у нас в управлении по инициативе сотрудников, неравнодушных к ралли-рейдам, велись серьёзные разработки автомобиля для этой дисциплины. Люди работали чисто для души - в надежде, что когда-нибудь это пригодится. Это и произошло сегодня. Марафон - это серьёзная дисциплина, и решение участвовать в нём возлагает на нас очень большую ответственность».
Начальник управления форсированных испытаний автомобилей серийного производства НТЦ АВТОВАЗа Александр Никоненко в феврале нынешнего года рассказывал об этом проекте: «Несмотря на то, что последний раз LADA выезжала на «Дакар» лишь в 1995 году, всё это время у нас в управлении по инициативе сотрудников, неравнодушных к ралли-рейдам, велись серьёзные разработки автомобиля для этой дисциплины. Люди работали чисто для души - в надежде, что когда-нибудь это пригодится. Это и произошло сегодня. Марафон - это серьёзная дисциплина, и решение участвовать в нём возлагает на нас очень большую ответственность».
- Вкладення
-
-
Большой Брат
- Повідомлень: 1222
- З нами з: 14 грудня 2005, 16:00
- Контактна інформація:
-
4x4 Extreme Motorsport
- Повідомлень: 332
- З нами з: 14 грудня 2005, 17:00
-
Большой Брат
- Повідомлень: 1222
- З нами з: 14 грудня 2005, 16:00
- Контактна інформація:
[QUOTE=4x4 Extreme Motorsport]Судя по результатам Калмыкии с первым пилотом долго определяться не нужно - Никоненко наверняка справится.[/QUOTE]
По информации от участников он просто супер "ездок" хоть ведро ему дай.
По информации от участников он просто супер "ездок" хоть ведро ему дай.
Если к вершине трудный путь стал непосильным бременем,вспомни прежде чем повернуть.ВСЕ ТРЕБУЕТ ВРЕМЕНИ!!!
На проходящем в эти дни Московском международном автосалоне концерн АвтоВАЗ представил опытный образец внедорожника Lada Suv Dakar, который планируется построить к ралли-марафону Дакар 2008 года. Машина спроектирована российскими специалистами под руководством Владимира Ярцева.
Планируется, что на автомобиле Lada Suv Dakar будет стоять двигатель Porsche объемом 3,8 или 4 литра.
Вазовские машины уже не раз участвовали на Дакаре. В первые годы существования марафона очень популярной машиной у французских гонщиков была Нива, за рулем которой в 1981 году Жан-Клод Бривуан занял третье место, а через год стал вторым. Причем эти результаты были завоеваны на практически стандартных машинах - единственной серьезной доработкой, которую осуществляла фирма Жан-Жак Пока, был форсированный мотор. Позже, когда в Дакар пришли мощные заводские команды, Пок стал строить на базе вазовских машин настоящие прототипы. Чего стоит знаменитая Lada Samara T3 с 300-сильным двигателем от Porsche! На Дакаре 1991 года этот монстр привел Юбера Ориоля на пятое место в абсолюте.
Планируется, что на автомобиле Lada Suv Dakar будет стоять двигатель Porsche объемом 3,8 или 4 литра.
Вазовские машины уже не раз участвовали на Дакаре. В первые годы существования марафона очень популярной машиной у французских гонщиков была Нива, за рулем которой в 1981 году Жан-Клод Бривуан занял третье место, а через год стал вторым. Причем эти результаты были завоеваны на практически стандартных машинах - единственной серьезной доработкой, которую осуществляла фирма Жан-Жак Пока, был форсированный мотор. Позже, когда в Дакар пришли мощные заводские команды, Пок стал строить на базе вазовских машин настоящие прототипы. Чего стоит знаменитая Lada Samara T3 с 300-сильным двигателем от Porsche! На Дакаре 1991 года этот монстр привел Юбера Ориоля на пятое место в абсолюте.
Специальный проект АВТОВАЗа Lada SUV Dakar рассчитан на три года, в течение которых планируется участие фирменной команды ОАО «АВТОВАЗ» в соревнованиях российского и международного уровня. Работы по проекту начались в январе 2006 года и за 6 месяцев были разработаны дизайн-проект концептуального кроссовера, компановочная схема, изготовлен макет автомобиля 1:1 (LADA Raid), отработана технология изготовления внешних кузовных панелей, конструкция автомбиля , проведены кинематические, эласто-кинематические расчеты, расчет тормозной эффективности, расчет каркаса на прочность и многое другое. Разработка основных узлов автомобиля велась в тесном сотрудничестве с зарубежными произвобителями, в частности, совместно с фирмой Porsche разработана программа подготовки двигателей для прототипов.
Строительство двух спортпрототипов планируется завершить в феврале 2007 года. В 2007 году намечено провести испытания автомобилей прототипов в условиях чемпионата России по ралли-рейдам. В рамках подготовки к супермарафону «Дакар-2008» pапланировано участие вазовских экипажей в октябре 2007 года в этапе Кубка Мира – ралли «Desert Challenge»(ОАЭ).
Строительство двух спортпрототипов планируется завершить в феврале 2007 года. В 2007 году намечено провести испытания автомобилей прототипов в условиях чемпионата России по ралли-рейдам. В рамках подготовки к супермарафону «Дакар-2008» pапланировано участие вазовских экипажей в октябре 2007 года в этапе Кубка Мира – ралли «Desert Challenge»(ОАЭ).