Просмотреть полную версию : Лиссабон - Дакар
Российская сборная по автоспорту отправится на "Дакар" в понедельник
Сегодня в Москве состоялась пресс-конференция российской сборной по автоспорту, которая на днях отправляется в Португалию на старт легендарного марафона "Дакар". В состав команды, автомобили которой заявлены в категориях Т1 и Т2, войдут 4 экипажа - это чемпионы России 2004 года Алексей Беркут и Антон Николаев, обладатели Кубка России 2005 года Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин, неоднократные призеры этапов чемпионата России Борис Букатов и Сергей Додонов, а также известнейший российский кольцевик Алексей Васильев, штурманом которого стал серебряный призер чемпионата России-2005 Константин Жильцов.
Как отметил руководитель команды Михаил Снарский, для успешного выступления на труднейшем ралли-марафоне удалось объединить силы сильнейших экипажей, выступающих в рамках чемпионата России за разные объединения. Нынешняя команда, и это беспрецедентный случай в истории российского автоспорта, зарегистрирована в качестве сборной страны в Федеральном агентстве по физической культуре и спорту.
Поддержку российским джипам будут оказывать и опытнейшие специалисты из команды "КАМАЗ-Мастер", по традиции стартующей на "Дакаре" тремя экипажами: Фирдаус Кабиров - Айдар Беляев - Андрей Мокеев, Владимир Чагин - Семен Якубов - Сергей Савостин и Сергей Решетников - Станислав Конопко - Эдуард Николаев.
В гонке также выступит еще одна российская пара Андрей Иванов - Владимир Демьяненко.
Для трех российских экипажей это будет первая попытка покорить "Дакар", Алексей Беркут и Антон Николаев дебютировали в прошлом году, Андрей Иванов стартует в третий раз, в 1995-м принимал участие в африканском марафоне и штурман Олег Тюпенкин.
Торжественный старт команды - четырех джипов и трех КАМАЗов - состоится 19 декабря в 10 утра в Москве на Васильевском спуске.
С 28 - 30 декабря в Лиссабоне пройдут административные и технические проверки. Старт ралли-рейда - 31 декабря.
Большой Брат
16.12.2005, 18:43
Серьезная команда собралась.Все шансы порвать первую десятку.Удачи ребятам.
В этом году, насколько я знаю, Дакар будут транслировать по украинскому каналу "Мегаспорт". Одно интересно - кто его будет комментировать? (очень надеюсь, что не те которые комментируют Формулу-1 :eek: )
toyota lc80
17.12.2005, 01:49
Думаю,оптимальной парой :p будут Большой Брат и Любомир Шумаков.
Опыт участия в ралли-рейдах есть у обоих,да и заснуть всем нам они не дадут...
Большой Брат
17.12.2005, 02:05
Ну спасибочки.Я бы с большей радостью сам туда отправился....Все таки какой уровень гонки!Позволяют себе страны старта каждый год менять....а мы тут с городами не можем разобраться.
Накануне торжественного старта на ралли-рейд Дакар с Васильевского спуска Москвы команда КамАЗ-Мастер дала пресс-конференцию в столичном Президент-отеле. Бессменный руководитель команды и штурман одного из экипажей Семен Семенович Якубов рассказал о подготовке к очередному марафону, об изменениях в экипажах, усовершенствованиях в гоночном грузовике КамАЗ-4911 и особенностях предстоящей гонки.
"Главный итог уходящего спортивного сезона - это то, что мы выполнили программу подготовки команды к предстоящему Дакару. Мы специально для этого участвовали в этапе Кубка мира по ралли-рейдам в ОАЭ, а также двух гонках чемпионата России.
У нас было много проблем. С предыдущего Дакара мы привезли разбитый гоночный грузовик и двух травмированных механиков. Затем в преддверии гонки чемпионата России в аварии серьезно пострадали Ильгизар Мардеев и Ильдар Кабиров. Не все в порядке и с прошлогодним победителем Дакара Фирдаусом Кабировым. Он едва успевает восстановиться после травмы спины. Все еще проходит обследование Сергей Савостин, долечиваться которому придется уже по ходу гонки. Все это не могло не повлиять на подготовку команды к Дакару.
В составе команды на Дакар в общей сложности поедет 26 человек. Два из трех экипажей останутся без изменений. А для третьего грузовика, так как Ильгизар Мардеев не сможет принять участия в гонке, пришлось готовить нового пилота. Выбор пал на Сергея Решетникова. У него уже был опыт участия в ралли-рейдах чемпионата России и Кубка мира, а также на Дакаре в качестве водителя грузовика технического сопровождения. А на прошедшем в ноябре ралли Вызов Пустыни в ОАЭ он прошел подготовку на месте пилота гоночного грузовика. Показал, считаю, неплохие способности в преодолении тяжелых песков. Этого, конечно же, недостаточно, чтобы выступать на уровне Мардеева, но умение приходит только с опытом. Механиком в его экипаже будет один из самых молодых членов команды Эдуард Николаев. В прошлом он выступал на ралли и в России, и в Кубке мира, но теперь ему предстоит пройти самый серьезный экзамен в своей спортивной жизни. То же относится и к штурману этого экипажа Станислава Конопко. Для них этот Дакар станет хорошей школой, которая даст возможность в будущем стать надежным тыловым обеспечением на гонках.
Из-за возни с организаторами Дакара, нам пришлось несколько раз перебирать грузовики и вносить в них изменения буквально в последний момент. Но сейчас все боевые машины уже готовы к старту. Изменения наши автомобили претерпели не большие, но существенные. Мы очень много работали над плавностью хода, от которой зависит динамика грузовика, средние скорости и, что немаловажно, комфортность экипажа. Для улучшения этих показателей мы перенесли топливные баки, а также все возможные зоны вибрации, в заднюю часть автомобиля. Это позволило нам сделать развесовку грузовиков к идеальной - 50:50.
Второе главное изменение связано с обеспечением безопасности экипажей. Мы сознательно пошли на повышение веса автомобилей и установили целый ряд дополнительных элементов в конструкцию дуг безопасности, как внутри кабины, так и в кузове, что позволяет в целом значительно увеличить пассивную безопасность экипажей. Одновременно с этим мы вышли в FIA с предложением изменить регламент в части ужесточения требований к дугам безопасности. К сожалению, федерация отложила рассмотрения этого вопроса до февраля.
Подвеской и двигателем мы, в основном, довольны, поэтому эти узлы изменений не претерпели. Увеличивать мощность мотора, как нам кажется, смысла не имеет. Единственное, что хотелось бы - это снизить его вес. Ведь наш грузовик итак весит на тонну больше автомобилей соперников. С другой стороны, наш двигатель обладает бoльшим объемом.
Что касается автомобилей технического сопровождения, то здесь мы, как и в прошлом году, выводим на трассу новинку. На предыдущем Дакаре мы продемонстрировали целый релаксационный комплекс на колесах, который позволил эффективно решать все проблемы со здоровьем гонщиков во время соревнований. В этом году на базе трехосного грузовика мы создали еще более уникальную конструкцию. Один ее блок представляет из себя мастерскую для обслуживания автомобилей во время гонки, обеспеченную необходимым оборудованием и запасными частями. Второй блок этой машины - это зона отдыха, которая включает кухню, душ и четыре спальных места. Такая конструкция позволяет создать все необходимые условия не только для работы, но и для восстановления сил гонщиков во время ралли. А лечить спортсменов и поддерживать необходимый физический тонус команды, как и в прошлом году, будет Сергей Михайлович Бубновский.
Маршрут Дакара-2006 в основном остался прежним. По своей сложности он будет уж точно не легче, а скорее - тяжелее. Разработкой маршрута занималась новая организация, которая до этого работала на ралли в Тунисе. Но Дакар и Тунис - это две разные вещи, и здесь вполне могут быть промахи в составлении организаторами легенд трассы. К тому же, в этом марафоне серьезно ограничено использование спутниковой навигации GPS. Теперь решающее место в предстоящем марафоне будут занимать навигационная работа, знания и опыт экипажей.
Наши соперники - это экипажи, выступающие на грузовиках DAF, Tatra, HINO, MAN и Mercedes. Особо стоит выделить команду Яна де Рооя, которая очень усиленно готовилась к этому Дакару. Они серьезно улучшили подвеску и двигатель своего ДАФа, проведя в Марокко около 10000 тестовых километров"
SHUMAKOFF
20.12.2005, 02:17
Думаю,оптимальной парой :p будут Большой Брат и Любомир Шумаков.
Я думаю, Большой Брат успешно справится без меня... если канал не потребует украинский язык комментариев :)
2 Большой Брат: может тебя действительно сосватать на Мегаспорт? Или ты в это время на доске где-то стоять будешь?
Большой Брат
20.12.2005, 15:46
Не хочу Мегаспорт.Везу ребенка в горы первый раз.
SHUMAKOFF
20.12.2005, 19:31
Да! Ребенок в горы -- это однозначно луче чем Мегаспорт :) Значит Атоян будет коментить... как и серию А1... я так думаю :)
К стати интересная серия получилась. В ней, для зрителя, много преимуществ перед Формулой.
Пилот экипажа "КАМАЗ-мастер", победившего на прошлогоднем ралли "Дакар" в классе грузовиков, Фирдаус Кабиров рассказал о специфике "Дакар" 2006 года, который пройдет по дорогам Африки с 31 декабря по 15 января.
"Нельзя говорить, что нынешняя трасса ралли намного сложнее прошлогодней, - считает Фирдаус Кабиров. - Маршрут нынешней гонки будет проходить через Гвинею, где нам предстоит пересекать много горных рек. Дорога в тех местах очень жесткая, состоящая из валунов. Кроме того, около 40 процентов всей трассы будут занимать лесные дороги. Делать обгон на этих участках сложно, и любая ошибка чревата большой потерей времени".
По словам гонщиков КАМАЗа, значительно усложняет гонку одно из нововведений ее устроителей. Организаторы решили ограничить доступ команд к приборам спутниковой навигации GPS, что может привести к проблемам с ориентированием. Говоря о своей машине, Фирдаус Кабиров отметил, что вес КАМАЗа на тонну превышает машин конкурентов, зато объем двигателей у значительно больше. Кроме того, за прошлый год значительно улучшилась плавность хода КАМАЗов, что позволит, по предварительным расчетам, увеличить среднюю скорость.
К стати интересная серия получилась. В ней, для зрителя, много преимуществ перед Формулой.
Какие если не секрет? К своему прискорбию еще не одной гонки не видел :down:
SHUMAKOFF
20.12.2005, 20:19
Во-первых эти болиды менне космические, нежели Ф1. Что само по себе понимающему человеку позволяет думать, что пацаны гоняют не на химических ракетах, а просто на гоночных машинах. Во-вторых аэродинамические особенности позволяют вести борьбу в поворотах и обганять. Поэтому в А1 обгон это не что-то удивительное, происходящее два-три раза за всю гонку, а непрерывный процесс. В-третьих -- я уже и не помню, но внимание на эту серию обратить рекомендую :)
Нет ну обгоны это хорошо, но когда это непрерывный процесс... В Наскаре это тоже непрерывный процесс, но обгоны в Формуле-1 (по-моему) горазно интересней и красивей... :racer:
SHUMAKOFF
20.12.2005, 20:37
Не, ну не так как в Наскаре. Короче. Выглядит это как Формула, но как-то поживее и почеловечней. Я так могу это охарактеризовать. Посмотрите, юноша, сложицо свое мнение.
В понедельник в Будапеште стартовал ралли-рейд Будапешт - Бамако - своего рода аналог знаменитого "Дакара", участие в котором требует меньших финансовых и технических затрат со стороны участников. Как сообщают организаторы автопробега, в ралли примут участие 200 гонщиков, которым предстоит проехать 7 632 километра от столицы Венгрии до столицы Мали по территории восьми стран.
toyota lc80
27.12.2005, 11:52
В понедельник в Будапеште стартовал ралли-рейд Будапешт - Бамако - своего рода аналог знаменитого "Дакара", участие в котором требует меньших финансовых и технических затрат со стороны участников. Как сообщают организаторы автопробега, в ралли примут участие 200 гонщиков, которым предстоит проехать 7 632 километра от столицы Венгрии до столицы Мали по территории восьми стран.
А есть где-то инфа об этом соревновании?
А есть где-то инфа об этом соревновании?
Для знающих венгерский здесь: http://www.budapestbamako.org/
SHUMAKOFF
27.12.2005, 16:55
Так там же есть и английская версия. Можно читать!
Так там же есть и английская версия. Можно читать!
Действительно.... не заметил :blushing: :( :shocking:
Белорусская команда "Флексгрупп" не сможет принять участия в ралли "Дакар-2006", которое стартует на этой неделе. Об этом сообщил БелаПАН пресс-секретарь Комитета внедорожных соревнований Белорусской автомобильной федерации Данила Долматов. По его словам, заявка на участие была подана белорусской командой еще в феврале 2005 года, однако количество желающих участвовать в гонке в два раза превысило лимит. Долматов также считает, что белорусской команде просто не хватило опыта в прохождении административных процедур, необходимых для участия в этом ралли. Несмотря на это, в следующем году заявка на участие в этом знаменитом ралли белорусской командой вновь будет подана.
После прошлогодних трагедий, организаторы решили внести коррективы в правила, призванные помочь любителям.
В последние годы Дакар потерял часть своей привлекательности для своих основных участников – для любителей. Это произошло из-за того, что этапы были удлинены для того, чтобы поставить более сложную задачу перед технологичными заводскими командами. В итоги, гонки стали не вызовом надежности, навигации и выживаемости, а спринтерскими заездами для основных производителей: Mitsubishi, Volkswagen, Nissan и команд KTM.
В результате, в двух предыдущих ралли-рейдах были участки, на которых почти половина любителей была вынуждена использовать день отдыха, вынуждая организаторов принять меры. Теперь они заявляют, что «Дакар – это не гонки на скорость», цитирует Eurosport. И чтобы противодействовать растущему разрыву между любителями и заводскими командами, ограничить скорости и улучшить безопасность, после смерти Фобрицио Меони и Ричарда Сайнца, были предприняты определенные шаги.
В первом ряду – возвращение дорожной карты. Теперь участники не смогут полагаться на системы глобального позиционирования (GPS), которые позволяли им безопасно следовать по определенному маршруту. Поэтому в фаворе окажутся хорошие штурманы, которые смогут определить месторасположение указателей, лишь находясь на верной дороге. Системы GPS подтвердят их наличие лишь в радиусе 3 км, поэтому скорость, полагают организаторы, упадет.
В случае, если указатели не будут найдены, можно ввести код разблокирования системы, чтобы найти дорогу к основной трассе, за что полагается наказание. Частое использование кода может привести к различным санкциям, вплоть до того, что участник может быть даже исключен из гонки.
При въезде в любой населенный пункт будет действовать ограничение по скорости 50 км/ч, все автомобили будут оснащены системой на основе технологии IriTrack, которая позволяет точно отследить каждого участника.
В категории мотоциклов введено ограничение скорости 150 км/ч. Запас топлива также органичен и теперь его должно хватить не на 350, а на 250 км, а защита шеи стала обязательной для всех гонщиков. Кроме того, механики не смогут перелетать с места на место, и должны проделывать тот же маршрут, что и сами участники.
Для того, чтобы любители на мотоциклах могли закончить участок раньше, введен обратный порядок старта. Лидеры в общем зачете теперь будут стартовать в конце, позволив любителям «прокладывать дорогу».
Для машин с двумя ведущими колесами теперь разрешено использовать системы автоподкачки шин, запрещенные в прошлом году. Машины также будут ограничены в максимальной скорости на определенных участках трассы, что будет контролироваться системами GPS. Для слишком быстрых гонщиков предусмотрено несколько видов наказаний.
Сегодня начались первые технические и административные проверки перед 28-м по счету ралли-рейдом Дакар. Уже через три дня он примет старт из столицы Португалии, Лиссабона, чтобы 15 января финишировать у берегов Розового озера в столице Сенегала, которая и дала имя этому ралли-марафону. В этом году на участие самой длинной гонке в мире (участникам Дакара-2006 предстоит преодолеть в общей сложности 9043 км, из которых 5000 приходятся на спецучастки) подали заявку 508 команд. Из них 240 мотоциклистов, 188 экипажей на легковых автомобилях, 80 грузовиков и 240 машин технического сопровождения.
В отличие от прошлых лет, когда стартовые спецучастки в Европе имели чисто показательный характер, на этот раз участникам марафона предстоит сразу столкнуться с протяженными спецучастками и трудностями в навигации. Другое немаловажное изменение - жесткое ограничение в использовании систем спутниковой навигации GPS.
Из испанской Малаги караван участников будет переправлен в Африку, где и начнутся главные испытания. Сначала спортсменам предстоит пересечь Марокко, откуда через пески Сахары, они попадут в Мавританию. После этого ралли посетит Мали и Гвинею, и только затем доберется до конечного пункта - Сенегала. Но доедут до берегов Розового озера в Дакаре лишь самые стойкие люди и самые надежные машины!
Несколько цифр, характеризующих ралли-марафон Дакар-2006 года.
15 этапов пройдут с 31 декабря 2005 года по 15 января 2006 года. За эти две недели у участников будет всего один день отдыха - 8 января.
16 дней будет продолжаться марафон Дакар-2006.
27 Дакаров состоялось до 2006 года.
31 километр - длина самого короткого спецучастка в маршруте Дакара-2006. Им станет традиционный финальный этап гонки вокруг Розового озера в столице Сенегала.
508 участников заявлены на Дакар-2006. Из них 240 мотоциклистов, 188 экипажей на автомобилях и 80 грузовиков плюс 240 машин технического сопровождения.
560 часов - общий хронометраж запланированных телепередач о гонке.
590 - длина самого протяженного этапа на Дакаре-2006. Он состоится 9 января между городами Нуакшотт и Киффа в Мавритании.
780 журналистов аккредитовано на Дакаре-2006.
4813 км - общая протяженность спецучастков Дакара-2006.
9043 км - общая длина марафона Дакар-2006.
"Дакар"-2006
1-й этап
Лиссабон - Портиман (Португалия)
31 декабря
Общая протяженность 370 км (из них 83 км - спецучасток)
Короткие спецучастки европейских этапов предъявляют повышенные требования к подготовке машин. Это своеобразный тест техники в условиях приближенных к боевым. Пожалуй, впервые в истории "Дакара" европейские этапы потребуют и испытания на прочность штурманов. По словам организаторов по ходу скоростного спецучастка по португальской провинции Алентежу приготовлено несколько навигационных ловушек.
2-й этап
Портиман - Малага (Испания)
1 января 2006 года
Общая протяженность 567 км (из них 115 км - спецучасток)
На трассе, проложенной по горам Алгарве, участники ралли-марафона смогут развивать скорость до 100 км/час. После сложного горного спецучастка каравану "Дакара" предстоит преодолеть еще 400 км до пристани в Малаге. По предварительной оценке организаторов 2-й этап участники должны пройти за 7 часов. В этот же день караван марафона переправляется на африканский континент.
3-й этап
Надор - Эр-Рашидия (Марокко)
2 января 2006 года
Общая протяженность 672 км (из них 121 км - спецучасток)
Этап по маршруту Надор - Эр-Рашидия присутствует в календаре "Дакара" уже в третий раз. Однако общее знакомство с местностью участникам не поможет - в 2006-м специалисты по прокладке маршрута постарались максимально затруднить работу штурманов, лишив их поддержки системы GPS.
4-й этап
Эр-Рашидия - Варзазате (Марокко)
3 января 2006 года
Общая протяженность 639 км (из них 386 км - спецучасток)
Этот марокканский этап, один из самых разнообразных на "Дакаре"-2006, представляет собой классику африканского марафона. На дороге из Эр-Рашидии в Варзазате каравану ралли-марафона встретятся пески, первые дюны и каменистые участки.
Шлессер победил на первом африканском этапе
Едва караван участников ралли-рейда Дакар-2006 пересек на пароме Гибралтарский залив и оказался на африканском континенте, как от преимущества Карлоса Сайнса, выигравшего первые два европейских этапа марафона, не осталось и следа. Сегодня на 314 километрах специального участка между марокканскими городами Надор и Эр-Рашидия быстрейшим стал многоопытный Жан-Луи Шлессер. Лис Пустыни, выступающий на заднеприводной багги собственной конструкции, опередил заводских пилотов Mitsubishi Хироши Масуоку и Стефана Петеранселя, пилотирующих полнприводные внедорожники Pajero Evolution.
"Этот результат, быть может, является сюрпризом для некоторых людей, но не для нас, - говорит Жан-Луи Шлессер. - Мы всегда говорили, что в Африке будем конкурентоспособны - и вот вам подтверждение наших слов! Наши соперники очень сильны, но сегодня мы доказали, что наша маленькая заднеприводная багги может на равных соперничать с заводскими автомобилями. Это очень хорошо для Дакара. Но еще больше я удовлетворен тем, что победил сегодня на машине, которую сам и задумал!"
Стоит также отметить отличный пятый результат американца Робби Гордона, выступающего на огромном Хаммере. Звезда гонок NASCAR проиграл Шлессеру всего полуторы минут.
Российские гонщики на внедорожниках показали сегодня 22-й (Алексей Беркут), 23-й (Андрей Иванов), 39-й (Леонид Новицкий), 65-й (Борис Букатов) и 89-й (Алексей Васильев) результаты.
В общем же зачете на первую строчку - впервые после того, как он пересел с мотоцикла на автомобиль - вышел Хуан Рома на Mitsubishi, показавший на сегодняшнем этапе шестой результат. На шесть секунд от испанца отстает его партнер Масуока, на третьей строчке идет Бруно Саби из Фольксвагена, проигрывающий лидеру меньше минуты. Предыдущий лидер Карлос Сайнс сегодня испытывал проблемы с навигацией, показал только 12-е время и теперь откатился на четвертую строчку в абсолюте. Что касается Шлессера, то он идет пока десятым. Но ведь еще вчера он был только 16-м…
В зачете грузовиков третью подряд победу на спецучастках этого Дакара одержал наш Владимир Чагин на КамАЗе. Российский экипаж более семи минут выиграл у итальянца Мики Биазьона на Iveco. Третьим сегодня стал голландец Ханс Стейси на грузовике MAN, уступивший Чагину более девяти с половиной минут.
Прошлогодний триумфатор Дакара Фирдаус Кабиров стал сегодня четвертым, а третий экипаж команды КамАЗ-Мастер во главе с Сергеем Решетниковым показал восьмой результат.
Третья подряд победа Чагина позволила ему создать еще больший задел в общем зачете гонки. Теперь Владимир более четырнадцати минут выигрывает у идущего вторым Биазьона. А занимающий третью строчку абсолюта бразилец Андре де Азеведо на Татре проигрывает нашему экипажу более получаса. Кабиров после механических проблем в первый день сегодня смог подняться на восьмую позицию. Но уступает он своему товарищу по команде КамАЗ-Мастер уже больше часа. Сергей Решетников идет на 24-м месте.
Завтра участников Дакара ждет 639-километровый (из них 386 км - спецучасток) этап между Эр-Рашидией и Уарзазатом, где появятся первые песчаные дюны. Настоящий Дакар только начинается.
Пяти грузовикам DAF отказано в старте на ралли "Дакар"-2006
Сегодня в Лиссабоне завершились административные и технические проверки, по результатам которых заявленные участники "Дакара"-2006 допускаются к старту гонки. Решением спортивных чиновников пять машин голландского производителя грузовиков DAF не были допущены на старт 28-го ралли-марафона, который состоится 31 декабря. Среди не прошедших проверки грузовики Йоханна и Герардуса Де Роя, машины Ханса Бекса, Маркуса Ван Влита и Хьюго Дуйстерса.
Проблемы у представителей DAF начались еще накануне, когда обе команды не смогли пройти даже первой - административной - проверки. Согласно заявлению организаторов, новейшие автомобили этих команд не имеют надлежащих документов от Международной федерации автомобильного спорта (ФИА), подтверждающих их омологацию. В соответствии с двумя статьями регламента "Дакара" автомобили без соответствующих документов не могут быть допущены к гонке.
Для контактов с ФИА у голландцев были почти сутки, но вчера к концу административных проверок необходимые документы не были получены. Отметим, что автомобили российских команд, в том числе и главные конкуренты и обидчики DAF из "КАМАЗ-Мастер", успешно преодолели и административную и техническую комиссии.
Васильев встал в пустыне
С серьезными техническими проблемами столкнулся сегодня экипаж российской команды Алексея Васильев и Константина Жильцов на Mitsubishi Pajero. Во время прохождения четвертого спецучастка Дакара-2006 российские спортсмены вынуждены были остановиться в пустыне и пытаться самостоятельно найти проблему, из-за которой темп автомобиля резко упал. По словам Васильева, скорее всего, возникли неисправности с мотором. Позже экипажу удалось завести автомобиль и попытаться продолжить гонку. Однако вскоре проблемы возникли вновь, и экипажу пришлось просить помощи механиков. Автомобиль встал на 288-м километре дистанции, в районе сразу после второй контрольной отметки.
Масуока выбывает из Дакара-2006
Дакар-2006 понес первые потери среди фаворитов. Как стало известно, Хироши Масуока на сегодняшнем спецучастке попал в аварию, его Mitsubishi перевернулся и получил серьезные повреждения. Тем не менее, японец сумел добраться до финиша на 15-м месте. Однако на бивуаке стало понятно, что отремонтировать машину уже не возможно. Таким образом, Масуока, дважды побеждавший на Дакаре в составе Mitsubishi, вынужден прекратить борьбу.
Теперь в строю остается всего три заводских Mitsubsihi - Люка Альфана, Хуана Ромы и Стефана Петеранселя.
Дакар-2006: Сайнс возвращает лидерство
Карлос Сайнс из команды Volkswagen вернул себе лидерство в ралли-рейде Дакар, выиграв свой первый спецучасток в Африке. Испанец начал свой дебютный марафон с двух побед на европейских этапах, но вчера из-за проблем с навигацией финишировал лишь 12-м и откатился на четвертую строчку абсолюта.
Но сегодня на 386-километровом спецучастке между Эр-Рашидией и Уарзазатом у Сайнса и его штурмана Андреаса Шульца уже не возникало проблем с ориентированием. Матадор успешно справился с первыми песчаными дюнами на этом Дакаре, опередив на две минуты Тьерри Маньяльди, выступающего на багги Schlesser. Люк Альфан на Mitsubishi, показавший третий результат, отстал от победителя этапа уже более чем на три минуты.
"Этап был достаточно быстрым, - говорит Карлос Сайнс. - Это моя третья победа после Лиссабона, но многие говорят мне, что настоящий Дакар только начинается. Безусловно, главные испытания начнутся в Мавритании. Посмотрим, как будут складываться дела дальше. Но я не устаю повторять, что я на этом ралли всего лишь учусь".
Альфан стал единственным, кто сегодня поддержал честь команды Трех бриллиантов. Хуан Рома показал лишь 11-й результат, Стефан Петерансель - 14-й, а Хироши Масуока и вовсе стал лишь 15-м.
А вот Volkswagen, напротив, выглядит сейчас очень неплохо. Успех Сайнса дополнили четвертое место Жинеля де Вилльерса, пятое - Бруно Саби и шестое - Ютты Кляйншмидт. В общем же зачете Фольксвагены и вовсе оккупировали три первые строчки! Лидирует Сайнс, которому около пяти минут уступают Саби и Кляйншмидт. Лучшая из Mitsubishi - Люка Альфана - идет на четвертой позиции, проигрывая лидеру более шести с половиной минут. На шестое место поднялся победитель вчерашнего этапа Жан-Луи Шлессер. Сегодня Лис Пустыни был восьмым.
На седьмой строчке абсолютного протокола идет теперь Нассер Аль-Аттийях на BMW X3. Пилот из ОАЭ был быстрейшим сегодня на первых двух пунктах контроля времени, но в итоге финишировал седьмым. А вот прошлогодний победитель Дакара Стефан Петерансель выпал из первой десятки и занимает после четырех этапов всего лишь 11-ю позицию в абсолюте.
Андрей Иванов показал сегодня лучший результат на этом Дакаре для российских спортсменов на внедорожниках. Мурманчанин на Ниссане занял 20-ю позицию. Алексей Беркут стал 44-м, Борис Букатов - 64-м, Леонид Новицкий - 90-м. А вот Алексей Васильев по пока неизвестной причине остановился около второго пункта контроля времени.
В зачете грузовиков четвертую победу одержал россиянин Владимир Чагин из команды КамАЗ-Масер, еще больше упрочивший свой отрыв в общем зачете. Вторым сегодня стал Ханс Стейси на МАНе. Фирдаус Кабиров показал третий результат.
На второе место абсолюта вышел Карел Лопраис на Татре. Чех уступает Чагину уже больше часа. Кабиров поднялся на третью строчку и проигрывает Лопрису всего десять минут. Сергей Решетников, показавший на сегодняшнем этапе четвертое время, занимает девятую позицию.
Мики Биазьон на Iveco, занимавший перед стартом сегодняшнего этапа, второе место, потерял очень много времени из-за технических проблем и откатился далеко за пределы первой десятки.
Биазион выбывает из Дакара-2006
С началом африканских этапов и песчаных дюн у многих участников - в том числе из числа фаворитов - начались серьезные проблемы.
Один из главных соперников российской команды КамАЗ-Мастер - итальянец Мики Биазион на грузовике Iveco - занимал перед стартом вчерашнего дня вторую строчку в абсолюте. Однако теперь экс-чемпиону мира по классическому ралли придется расстаться с надеждами финишировать в Дакаре в первой тройке.
"Шансов на подиум у нас уже не осталось, - констатировал Биазион на бивуаке в Уарзазате после финиша на вчерашнем спецучастке. - На прошедшем этапе у нас было слишком много проблем. Увязнув в песках, мы сломали две подвески, а также кабель, который стабилизирует положение кабины. Мы были вынуждены сильно сбавить нашу скорость. Я даже не уверен, сумеют ли механики за ночь починить грузовик…"
Увы, грузовик прославленного раллиста восстановить его команде так и не удалось, и Биазион не вышел на старт сегодняшнего этапа.
Васильев выбывает из Дакара
Сегодня экипаж Алексея Васильева и Константина Жильцова вынужден был выбыть из борьбы ралли-марафона Дакар. В результате вчерашних технических проблем россияне встали на спецучастке до Уарзазата, куда добрались лишь поздней ночью на буксире. По словам Васильева, потеря мощности мотора на Mitsubishi произошла еще накануне, это сказывалось и на росте температуры масла.
"Ехали аккуратно, надеясь добраться до сервиса для смены мотора, - рассказывает Алексей. - Раньше этой ночи у команды просто не было возможности заниматься сменой мотора. В общем, на спецучастке встали намертво, просили помощи, до финиша добирались на буксире с грузовиком. Пыли наглотались просто безумное количество... Ночью и утром механики меняли мотор, но к старту спецучастка из Уарзазата опоздали на полтора часа, из-за чего и не были допущены к старту".
Дакар-2006: первая победа Петранселя
Действующий победитель Дакар Стефан Петрансель из команды Mitsubishi отыгрался за провальное выступления на вчерашнем этапе, выиграв сегодня пятый спецучасток ралли между морокканскими городами Уарзазат и Тан-Тан. Во вторник француз потерял около семнадцати минут из-за ошибки своего штурмана Жан-Поля Коттре, в результате чего их экипаж семь километров двигался в неверном направлении. Однако сегодня Петрансель напомнил о себе! Кстати, это первая победа Трех бриллиантов на этом Дакаре.
"Я стартовал сегодня 14-м позади многих участников, но мне удалось совершить неплохой прогресс, - рассказывает Петрансель. - Некоторых нам удалось пройти благодаря проколам на их машинах. Завтра мне предстоит стартовать уже первым. Ралли перебирается в Мавританию. Там начнется уже совсем другая гонка. Вчера я потерял семнадцать минут, но надеюсь отыграть это время в ближайшие дни".
Вторым на сегодняшнем этапе стал Марк Миллер на Фольксвагене. Это лучший результат американца в этой гонке. С третьим временем спецучасток закончил партнер Петранселя по Mitsubishi Хуан Рома, опередивший Жан-Луи Шлессера и еще одного представителя японской команды Люка Альфана.
В общем зачете лидерство сохраняет Карлос Сайнс. Сегодня испанец показал лишь девятый результат. Две минуты Матадору проигрывает Ютта Кляйншмидт, также как и Сайнс, выступающая за команду Volkswagen. На третью строчку вышел Люк Альфан, а Петрансель, благодаря сегодняшней победе, поднялся с одиннадцатой позиции на девятую.
После схода Васильева в гонке осталось четыре российских экипажа на внедорожниках. Лучшим из них сегодня стал Алексей Беркут, показавший 25-е время. Андрей Иванов стал 28-м, Леонид Новицкий - 63-м, Борис Букатов - 93-м.
В зачете грузовиков Владимир Чагин на КамАЗе одержал сегодня уже пятую из пяти возможных побед на этом Дакаре. Вторым также стал российский экипаж во главе с Фирдаусом Кабировым. Он отстал от Чагина почти на четырнадцать минут, но это позволило ему еще больше подобраться ко второму месту абсолюта, которое пока занимает Карел Лопраис. Теперь Кабирова от чеха отделяет всего сорок секунд. Чагин же выигрывает у Лопраиса уже полтора часа.
К сожалению, напор своих товарищей по команде не смог сегодня поддержать дебютант Дакара Сергей Решетников. Он показал лишь 47-е время и в общем зачете идет на 23-й строчке.
Завтра участников Дакара-2006 ждет первый этап на территории Мавритании, где может и решиться судьба гонки. Первая часть спецучастка между Тан-Таном и Зуератом будет проходить по скоростному и широкому маршруту, а вторая будет изобиловать песчаными отрезками. Общая длина этапа составит 792 километра, из которых почти половина - 444 - спецучасток.
Петрансель выходит в лидеры
Действующий победитель Дакара Стефан Петрансель из команды Mitsubishi впервые со старта нынешнего марафона возглавил общий зачет гонки. На восьмом этапе он показал третий результат, чего ему вполне хватило, чтобы перед днем отдыха стать лидером генеральной классификации. А победу сегодня - уже вторую на Дакаре-2006 - одержал Тьерри Маньяльди. Быстрый участок восьмого этапа между мавританскими городами Атар и Нуакшот как нельзя лучше подходил для его легкого заднеприводного багги Schlesser-Ford.
Со вторым временем сегодняшний спецучасток завершил Марк Миллер из команды Volkswagen. Американец, попавший вчера в аварию, отстал от Маньяльди на почти семь минут. Интересно, что Миллер и Петрансель, которому присудили третье место по итогам дня, показали абсолютно одинаковое время прохождения спецучастка! И это после 508 километров!
Четвертую и пятую позиции по итогам субботнего этапа также заняли пилоты Трех бриллиантов - Хуан Рома опередил сегодня Люка Альфана. Оба, кстати, потеряли некоторое время, увязнув в песках. А Альфан из-за этого уступил лидерство в абсолюте Петранселю. Однако двух французов разделяет всего полминуты, что обещает нам захватывающую битву двух Mitsubishi во второй половине марафона. Третьим после восьми дней гонки идет представитель Фольксвагена Жинель де Вилльерс. Но южноафриканец (сегодня он стал шестым) проигрывает двум лидерам уже практически полчаса.
Неудачно день сложился для прославленного Карлоса Сайнса, дебютирующего на Дакаре. Испанец повредил о камни свой гоночный Туарег в самом начале спецучастка и вынужден был дожидаться машину технической помощи. Матадор смог продолжить движение уже когда лидеры финишировали на этапе. Но Сайнс все же надеется успеть добраться до Нуакшота в отведенное время, чтобы не получить штраф. Но и так понятно, что Карлос откатится в общем зачете далеко назад. Перед сегодняшним днем он занимал пятую строчку в абсолюте, одержав три победы на спецучастках.
Неплохо выступили на восьмом этапе российские экипажи на внедорожниках. Алексей Беркут стал 22-м, Леонид Новицкий - 26-м, Андрей Иванов - 37-м, а Борис Букатов - 52-м. В общем зачете наши гонщики также улучшили свои позиции: Беркут занимает 23-ю строчку абсолюта, Новицкий - 31-ю, Иванов - 38-ю, а Букатов идет 56-м.
В зачете грузовиков первую победу на этом Дакаре одержал прошлогодний победитель марафона Фирдаус Кабиров из команды КамАЗ-Мастер. Россиянин на пять с половиной минут опередил героя вчерашнего этапа Ханса Стея на МАНе и еще 50 минут отыграл у лидера общего зачета и своего товарища по команде Владимира Чагина, вновь сегодня застрявшего в песках. Теперь в абсолюте двух камазовцев разделяет всего полчаса (перед вчерашним этапом назад Кабиров отставал от Чагина на целых два часа). Не так далеко от наших спортсменов идет Стейси - голландец находится всего в 45 минутах позади Чагина.
Кстати, если бы на Дакаре был общий зачет между легковыми автомобилями и грузовиками, то Чагин бы после половины гонки занимал бы 16-ю строчку в абсолюте, а Кабиров - 19-ю. А сегодняшний результат Фирдауса и вовсе поставил бы его на 11-ю позицию среди всех автомобилей по итогам восьмого этапа!
Третий КамАЗ под управлением Сергея Решетникова занял сегодня среди грузовиков 16-е место. На этой же позиции он идет и в общем зачете.
Завтра на Дакаре - традиционный день отдыха. Он впервые за всю историю ралли пройдет в столице Мавритании - Нуакшоте. У гонщиков и их штурманов будет немного времени, чтобы перевести дух, а вот механикам предстоит напряженная работа, чтобы подготовить технику ко второй половине марафона. Ведь уже в понедельник состоится самый длинный спецучасток Дакара-2006. Его протяженность составит 599 километров.
Очередная жертва Дакара
К сожалению, и в этом году на ралли-марафоне Дакар не удалось избежать трагедии. На сегодняшнем спецучастке между городами Нуакшот и Киффа в Мавритании на 250-м километре дистанции в серьезную аварию попал австралийский мотогонщик Энди Кэлдекотт. Через 25 минут на место аварии прилетел медицинский вертолет, но врачи могли только констатировать смерть гонщика.
Энди Кэлдекотту был 41 год. Этот Дакар был третьим в его жизни. На прошлом марафоне он финишировал шестым. Перед стартом сегодняшнего этапа он занимал десятую строчку в абсолюте, записав на свой счет победу на пятом спецучастке между Надором и Эр-Рашидией.
Ралли Дакар второй год подряд забирает жизни отважных мотогонщиков, которых еще часто называют рыцарями пустыни. Год назад на марафоне Барселона-Дакар погибли Фабрицио Меони и Хуан-Мануэль Перес.
Колдекотт стал 23-й спортсменом погибшим на Дакаре за 28-летнюю историю гонки.
Черный день на Дакаре-2006
Девятый этап ралли-марафона Дакар-2006 между городами Нуакшот и Киффа оказался омрачен гибелью австралийского мотогонщика Энди Кэлдекотта. Второй год подряд Дакар уносит жизни спортсменов - в прошлом году погибли итальянец Фабрицио Меони и испанец Хосе-Мануэль Перес. Причем Меони, также как сегодня и Кэлдекотт, разбился на спецучастке по пути в Киффу. Правда, тогда этап начинался в Атаре. В этом же году организаторы решили разбить этот маршрут на два отрезка и сделать промежуточную остановку в столице Мавритании Нуакшоте, где вчера состоялся традиционный день отдыха. Но это не помогло избежать новой трагедии.
По злой иронии судьбы Кэлдекотт не должен был стартовать на этом Дакаре. Лишь в самый последний момент ему представилась возможность заменить в составе команды KTM Repsol травмированного Хорди Дюрана.
На сегодняшнем же спецучастке из-за переутомления и обезвоживания организма прекратил борьбу еще один мотогонщик - испанец Эсидре Эстеве Пуйоль, шедший на втором месте в абсолюте.
Уже несколько дней с травмой плеча продолжает ралли прошлогодний победитель Дакара в зачете мотоциклов Сирил Депре. Француз идет на второй строчке в общем зачете, уступая лидеру, испанцу Марку Кома около 25 минут. Мотогонщики - самые отважные люди на Дакаре. Ведь в отличие от экипажей автомобилей, они остаются с пустыней один на один, и не защищенны никакими ремнями или каркасами безопасности. В этом году организаторы даже ввели ограничение скорости для мотоциклистов в 160 км/ч. Но и это не гарантирует безопасность.
Среди легковых автомобилей на финиш самого длинного этапа этой гонки первым пришел сегодня лидер общего зачет Стефан Петерансель на Mitsubishi. Почти на девять минут от него отстал его партнер по команде Трех бриллиантов Люк Альфан. В генеральной классификации двух французов разделяет теперь девять минут и 16 секунд.
Третьим сегодняшний этап закончил Жинель де Вилльерс из команды Volkswagen. Южноафриканец, идущий третьим и в абсолюте, проиграл Петеранселю еще почти полчаса. Общее отставание де Вилльерса составляет теперь уже почти целый час.
Отличное 18-е время показал сегодня Андрей Иванов. Пока это лучшее достижения российских экипажей на внедорожниках на этом Дакаре. Леонид Новицкий финишировал 33-м. А вот Алексей Беркут вынужден сойти из-за поломки мотора. Что касается Бориса Букатова, то он потерял в песках очень много времени и на данный момент еще не финишировал.
Неудача постигла сегодня и Фирдауса Кабирова из команды КамАЗ-Мастер - его КамАЗ попал в аварию. Причиной стала сломавшаяся продольная тяга рулевого управления. Для ее замены экипажу Кабирова пришлось ждать Сергея Решетникова на третьем КамАЗе, который исполняет роль быстрой технички. Но даже несмотря на потерю трех с лишним часов, Кабиров сохранил второе место в общем зачете. Этому способствовала авария Ханса Стейси в начале спецучастка. Голландец перевернул свой MAN, но все же смог продолжить гонку.
К счастью, в отличие от предыдущих двух этапов, без особых проблем день сложился для лидера общего зачета среди грузовиков Владимира Чагина. Ближайший преследователь российского экипажа - бразилец Андре де Азеведо на грузовике Tatra - проиграл на финише четырехкратному победителю Дакара более получаса. Преимущество же Чагина над Кабировым теперь выросло до трех часов и 40 минут!
Завтра уцелевший караван участников Дакара покидает Мавританию и направляется в Мали. Длина десятого спецучастка составит 283 километра.
Васильев выбывает из Дакара[/B]
но к старту спецучастка из Уарзазата опоздали на полтора часа, из-за чего и не были допущены к старту".
Безумно жаль.... нет слов. остается одна надежда - следующий Дакар.
Видел репортаж по телеку.... Жаль.....
Наверняка многим будет небезинтересно узнать, какая машина из модельного ряда КамАЗа ведет к победам российских гонщиков на сложнейшем и престижнейшем ралли-рейде "Дакар-2006".
Форсированный двигатель универсального применения для большегрузного автомобиля "КамАЗ-4911 Экстрим 4x4", мощностью более 700 лошадиных сил изготавливается ОАО "Автодизель" (Ярославский моторной завод), а амортизаторы взяты от боевой машины десанта (например, при прыжке с трамплина автомобиль легко приземляется на все четыре колеса, что выглядит не совсем обычно для машины такого класса). Помимо этого, автомобиль обладает надежной тормозной системой, обеспечивающей максимальную эффективность торможения практически на любом дорожном покрытии. К особенностям конструкции автомобиля "КамАЗ-4911 Экстрим 4x4" относится и совокупность жесткого крепления кабины к раме и кресел экипажа к кабине. Это позволяет водителю ощущать нюансы поведения автомобиля на трассе и адекватно реагировать на изменения в ситуации. Каркас безопасности и инерционные ремни безопасности достаточно надежно защищают кабину и находящихся в ней членов экипажа от возможных механических повреждений. По свидетельству и разработчиков автомобиля, и участников ралли, одно из главных достоинств машины - простота в устранении большинства неполадок, неизбежно возникающих на соревнованиях.
Технические характеристики:
- грузоподъемность, кгс - 4000;
- масса снаряженного автомобиля, кгс - 7250;
- полная масса автомобиля, кгс - 12000.
- время разгона снаряженного автомобиля до скорости 60 км в час - 6,8 секунды, до скорости 100 км в час - 16 секунд.
Автомобиль "КамАЗ-4911 Экстрим 4x4" может эксплуатироваться в климатических зонах с температурой воздуха от минус 30 градусов до плюс 50 градусов по Цельсию и преодолевать водные препятствия с твердым дном глубиной до 1,7 метра.
10-й этап
Киффа (Мавритания) - Каес (Мали)
333 км (283 км СУ)
Авто
1. Сайнс/Шульц (Испания/Германия, "Фольксваген") - 3:28.34
2. Рома/Мань (Испания/Франция, "Мицубиси") - отставание 4.08
3. Петерансель/Коттре (Франция, "Мицубиси") - 4.58…
25. НОВИЦКИЙ/ТЮПЕНКИН (Россия, "Ниссан") - 54.20…
34. ИВАНОВ/ДЕМЬЯНЕНКО (Россия, "Ниссан") - 1:12.59
Общий зачет
1. Петерансель/Коттре - 38:09.58
2. Альфан/Пикар (Франция, "Мицубиси") - отставание 40.04
3. Де Вильерс/Торнер (ЮАР/Швеция, "Фольксваген") - 1:03.17
4. Рома/Мань - 1:35.24
5. Кляйншмидт/Понс (Германия/Италия, "Фольксваген") - 1:59.32…
30. НОВИЦКИЙ/ТЮПЕНКИН (Россия, "Ниссан") - 21:34.43
31. ИВАНОВ/ДЕМЬЯНЕНКО (Россия, "Ниссан") - 22:53.41
10-й этап "Дакара" явился практически для всех участников гонки своеобразным этапом отдыха. По сравнению со вчерашним изматывающим и чудовищно сложным 874-километровым этапом, 333 километра между Киффой и Каесом были легкой прогулкой.
Вчера днем не вышло на старт большое количество экипажей. 9-й этап стал последним на "Дакаре"-2006 и для двух российских "Мицубиси": Алексей Беркут и Антон Николаев сошли из-за взрыва мотора, Борис Букатов и Сергей Додонов застряли в песках Мавритании и добрались к бивуаку лишь утром.
В гонке автомобилистов остается еще два российских экипажа: Леонида Новицкого и Олега Тюпенкина и Андрея Иванова с Владимиром Демьяненко. Причем благодаря стабильной езде оба "Ниссана" поднимаются в общем зачете "Дакара" все выше и выше. Новицкий и Тюпенкин уже 30-е, а Иванов с Демьяненко - 31-е.
Отметим, что 10-й этап был исключен из зачета мотоциклистов и все гонщики проехали по маршруту, проложенному для сервисных машин. Таким образом организаторы ралли и сами участники отдали дань уважения австралийцу Энди Кэлдекотту, погибшему в ходе 9-го этапа марафона.
Мотоциклист Исидре Эстев-Пужоль был прооперирован прошлой ночью в госпитале Нуакшота. После двух аварий на 9-м этапа ралли-марафона у испанца были рваные раны и легкая травма головы.
Кстати, посмотреть график гонки в реальном времемни можно здесь (http://tracking.dakar.com/ASO/iritrack_v7_us.html) :clap:
Авария сорвала грузовикам 11-й этап "Дакара"
11-й этап "Дакара"-2006 по маршруту Каес - Бамако в зачете грузовиков оказался сорван из-за аварии, произошедшей на 28-м километре дистанции с MAN немцев Клауса Ляйнера, Томаса Бауманна и Торстена Гольдберга. Автомобиль перевернулся и полностью блокировал дорогу, из-за чего ни один грузовик, принявший старт позади MAN, оказался не в состоянии двигаться по маршруту.
MAN стартовал на 11-м этапе четвертым, и позади должны были начать движение еще 38 грузовиков. Впереди же MAN на спецучасток от Каеса к Бамако отправились лишь лидеры гонки: экипажи Владимира Чагина, Фирдауса Кабирова и Ханса Стейси. Отметим также, что затронутыми аварией Ляйнера оказались лишь грузовики, поскольку именно эти машины по традиции стартуют последними, то есть уже после того, как все мотоциклы и автомобили ушли на дистанцию.
Несмотря на относительно короткую протяженность спецучастка 11-го этапа, которая составляла 231 км, предложенная трасса была полна неожиданных препятствий: камней, деревьев и внезапно возникающих из земли корней, - которыми славится эта часть Мали.
Таким образом, россияне Владимир Чагин, Семен Якубов, Сергей Савостин, Фирдаус Кабиров, Айдар Беляев и Андрей Мокеев сохранили лидерство в гонке за 4 этапа до ее финиша в Дакаре.
"Дакар"-2006
11-й этап
Каес - Бамако (Мали)
705 км (231 км СУ)
Авто
1. Де Вильерс/Торнер (ЮАР/ Швеция, "Фольксваген") - 3:07.01
2. Саби/Перен (Франция, "Фольксваген") - отставание 5.33
3. Альфан/Пикар (Франция, "Мицубиси") - 6.03…
11. Петерансель/Коттре (Франция, "Мицубиси") - 20.58…
29. НОВИЦКИЙ/ТЮПЕНКИН (Россия, "Ниссан") - 57.20
Мото
1. Дюкло (Франция, КТМ) - 3:16.40
2. Кома (Испания, КТМ) - отставание 1.27
3. Стрит (США, КТМ) - 6.39…
9. Депре (Франция, КТМ) - 13.04…
13. Сала (Италия, КТМ) - 15.24
Грузовики
1. Стейси/Готлиб/Дер Киндерен (Голландия/Бельгия/Голландия, MAN) - 4:20.15
2. Де Азеведу/Мартинек/Жусту (Бразилия/Чехия/Бразилия, "Татра") - отставание 6.41
3. ЧАГИН/ЯКУБОВ/САВОСТИН - 11.10…
5. КАБИРОВ/БЕЛЯЕВ/МОКЕЕВ (все - Россия, КАМАЗ) - 33.52
Общий зачет
Авто
1. Петерансель/Коттре - 41:37.57
2. Альфан/Пикар - отставание 25.09
3. Де Вильерс/Торнер - 42.19…
28. НОВИЦКИЙ/ТЮПЕНКИН - 22:10.32…
Мото
1. Кома - 42:07.22
2. Депре - отставание 34.24
3. Сала - 1:07.01
Грузовики
1. ЧАГИН/ЯКУБОВ/САВОСТИН - 55:21.11
2. Стейси/Готлиб/Дер Киндерен - отставание 3:19.34
3. КАБИРОВ/БЕЛЯЕВ/МОКЕЕВ - 3:41.34
До финиша ралли-марафона Дакар-2006 остается четыре дня. Участники уже покинули пустынную Мавританию и теперь следуют по лесам и саваннам Мали.
Жинель де Вилльерс, выступающий за команду Volkswagen, стал победителем одиннадцатого этапа ралли-рейда Дакар-2006. Это уже третья победа южноафриканца на спецучастках этой гонки. Де Вилльерс опередил сегодня своего партнера по команде Бруно Саби, финишировавшего вторым, на целых пять с половиной минут.
Третьим закончил занимающий вторую строчку в абсолюте Люк Альфан из Mitsubshi. А вот его партнер по команде Трех бриллиантов потерял очень много и финишировал лишь 11-м. Теперь разрыв между двумя французами сократился почти в два раза - до 25 минут.
Победитель предыдущего спецучастка Карлос Сайнс стал сегодня четвертым, что позволило ему вернуться в первую десятку. А вот его товарищу по команде Volkswagen - немке Ютте Кляйншмидт - не повезло. Победительница Дакара 2001 года врезалась в дерево и серьезно повредила подвеску своего Туарега.
Леонид Новицкий закончил одиннадцатый этап на 29-м месте. На этой же позиции Новицкий идет и в абсолюте. А вот Андрею Иванову не повезло - на спецучастке у него отлетело колесо, и он сумел финишировать лишь 72-й позиции. Из-за этого мурманчанин откатился на 35-ю строчку в общем зачете.
Из-за аварии MAN немцев Клауса Ляйнера, Томаса Бауманна и Торстена Гольдберга, который блокировал дорогу так, что ни один грузовик, принявший старт позади MAN, оказался не в состоянии двигаться по маршруту. Этап Каес - Бамако для большей части грузовиков не проводился. Однако в итоге организаторы приняли решение оставить на дистанции те машины, которые шли впереди затора.
В результате вторую подряд победу одержал голландец Ханс Стейси на МАНе. Это позволило ему отобрать второе место в общем зачете у Фирдауса Кабирова из команды КамАЗ-Мастер, который сегодня, проиграв Стейси более получаса, финишировал только пятым. Владимир Чагин закончил спецучасток третьим, пропустив вперед еще и Татру Андре де Азеведо. Лидерству россиянина по-прежнему ничего не угрожает - его превосходство над Стейси составляет более трех часов.
"Дакар"-2006
12-й этап
Бамако - Лабе (Гвинея)
Авто
1. Альфан (Франция, "Мицубиси") - 4:22.46
2. Шешери (Франция, "БМВ") - 4:23.42
3. Де Вилльерс (ЮАР, "Фольксваген") - 4:26.07
Общий зачет
1. Альфан (Франция, "Мицубиси") - 46:25.52
2. Де Вилльерс (ЮАР, "Фольксваген") - 46:46.23
3. Рома (Испания, "Мицубиси") - 47:46.38
Кляйншмидт сходит
Победительница Дакара 2001 года Ютта Кляйншмидт вынуждена отказаться от дальнейшей борьбы в марафоне этого года после аварии на вчерашнем спецучастке. Перед этим немка занимала пятое место в общем зачете ралли.
"Я потеряла управление над автомобилем и врезалась в дерево, - рассказывает Кляйншмидт. - К сожалению, разбитую подвеску заменить уже невозможно. Я проехала на Фольксвагене в гонках более 50000 километров и всего добиралась до финиша. Теперь эта серия закончена". :(
Петрансель теряет лидерство
На двенадцатом спецучастке супермарафона Дакар-2006, который пролегал между Бамако в Мали и гвинейским городом Лабе, возможно, решилась судьба гонки в зачете внедорожников. Люк Альфан из команды Mitsubishi одержал победу на этом этапе и захватил лидерство в общем зачете ралли, в то время как еще вчера уверенно возглавлявший генеральную классификацию его партнер по команде Стефан Петрансель попал в аварию и потерял на этом более трех часов.
Петрансель из-за проблем с тормозами врезался в дерево на 278-м километре участка и серьезно повредил заднюю левую часть своего Mitsubishi Pajero Evo IV. Француз и его штурман Жан-Поль Коттре около часа ремонтировал свою машину, прежде чем смогли двинуться дальше. Но за 20 километров до финиша они вынуждены были остановиться вновь и ждать машину технической помощи, чтобы провести более капитальный ремонт - ведь после сегодняшнего этапа автомобили попадают в закрытый парк, где запрещено присутствие механиков. В итоге победитель двух последних Дакаров (кстати, Стефан мог победить и в 2003 году, но сошел тогда всего за день до финиша гонки) завершил спецучасток на 60-м месте в трех с лишним часах после Альфана. Это разом отбросило Петеранселя с первой на четвертую позицию в абсолюте. Шансов на победу у француза уже практически не осталось.
Зато реальная надежда на первый триумф на Дакаре появился у Альфана. Обладатель Кубка мира по горным лыжам 1997 года одержал сегодня свою первую победу на этом марафоне, но именно она и может стать в итоге решающей. Однако не так и много - всего 20 минут - проигрывает Люку Жинель де Вилльерс, выступающий на турбодизельном прототипе внедорожника Volkswagen Touareg. За три оставшихся дня южноафриканец вполне может попробовать отыграть это отставание. Ведь пустыня, где не было равных машинам с тремя бриллиантами на капоте, уже позади, а впереди техничные этапы, на которых, как показала первая половина этого Дакара, Фольксвагены чувствуют себя очень неплохо.
Сегодня де Вилльерс был третьим, уступив Альфану всего три минуты. Между двумя лидерами абсолюта вклинился на этом этапе француз Герлен Шишери на BMW X3 CC. Четвертая и пятая позиции по итогам дня также достались представителям вольфсбургской команды - Бруно Саби и Марку Миллеру соответственно. Шестое время показал Хуан Рома из Mitsubishi, который теперь идет третьим в общем зачете. Однако лидеру он уступает уже почти полтора часа.
Леонид Новицкий и Андрей Иванов финишировали на 34-й и 75-й позициях соответственно. В абсолютном зачете Новицкий держится на 28-й строчке, а Иванов из-за вчерашних проблем с колесом откатился на 47-е место.
Среди грузовиков уже четвертую и третью подряд победу на этом Дакаре празднует голландец Ханс Стейси, выступающий на МАНе. Фирдаус Кабиров из команды КамАЗ-Мастер, который борется с ним за второе место в абсолюте, проиграл сегодня своему сопернику еще двенадцать с половиной минут. Его товарищ по команде Владимир Чагин продолжает контролировать ситуацию - сегодня россиянин стал третьим, уступив Стейси около восемнадцати с половиной минут. Однако на лидерстве Чагина в общем зачете гонки это никак не отразилось.
Завтра караван участников Дакара двинется из Лабе в Тамбакунду. Это будет горный этап, на некоторых точках которого высота над уровнем моря будет достигать 1000 метров. Как и сегодня, дороги завтрашнего спецучастка будут узкими и пыльными, что потребует максимальной концентрации гонщиков.
"КАМАЗ" выбрал тактику на заключительные этапы "Дакара"
Команда "КАМАЗ" определилась с тактикой на последние этапы ралли "Дакар-2006". Как сообщили в штабе российской команды, поскольку экипажу Владимира Чагина необходимо удержать лидерство, он в первую очередь должен заботиться о сохранности грузовика, а в случае поломки - о его скорейшем восстановлении. Поэтому в отличие от предыдущих этапов "КАМАЗ" Чагина принял на борт партию запасных частей.
Задача второго "КАМАЗа" под руководством Фирдауса Кабирова - постараться "сесть на колесо" соперника. Новейший MAN голландца Ханса Стейси отодвинул российского гонщика со второго на третье место в общем зачете грузовиков и теперь уходит в отрыв.
"Задача-максимум - вернуть второе место, минимум - удержать третий результат в споре с наседающей "Татрой" бразильца де Азеведу. Поэтому его грузовик облегчили, насколько смогли, оставив на нем только два запасных колеса. Что касается автомобиля Сергея Решетникова, то он становится камазовской техничкой на трассе. И главная его задача теперь - не соревноваться, а как можно быстрее реагировать на любую остановку двух первых грузовиков", - подчеркнули в штабе команды.
Еще одна смерть на Дакаре
13-й этап ралли-марафона Дакар-2006, пришедшийся на пятницу 13-го, принес еще одну трагедию. На 25-м километре спецучастка между гвинейской Лабе и сенегальской Тамбакундой погиб маленький мальчик, пришедший посмотреть на гонку вместе со своей семьей. Как сообщается, он перебегал дорогу, когда его сбил автомобиль экипажа из Риги - пилота Мариса Сауканса и штурмана Дамбиса Андриса.
Пострадавшему была оказана незамедлительная медицинская помощь организаторов Дакара, но при транспортировке на вертолете в Лабе мальчик скончался.
Альфан близок к победе
Люк Альфан выиграл сегодня второй подряд спецучасток на ралли-марафоне Дакар-2006 и сделал еще один шаг на пути к своей первой победе в этой гонке. Ведь до финиша остается всего два дня. Уже сегодня участники Дакара въехали на территорию Сенегала. Завтра их ждет последнее серьезное испытание - 254-километровый спецучасток до Дакара. А в воскресенье по традиции состоится короткий этап вокруг Розового озера. Его результаты вряд ли уже серьезно повлияют на итоговое положение в гонке.
Вслед за Альфаном финишировал сегодня испанец Карлос Сайнс, выступающий на гоночном внедорожнике Volkswagen Touareg. Идущий на втором месте в абсолюте Жинель де Вилльерс на еще одном Туареге уступил Альфану сегодня еще полторы минуты. Теперь француза и южноафриканца разделяют более двадцати двух минут. Если у пилота Mitsubishi не возникнет каких-то проблем, то догнать его де Вилльерсу уже, скорее всего, не удастся.
Стефан Петрансель, возглавлявший гонку до вчерашней аварии, сегодня показал только седьмой результат. Француз занимает четвертую строчку генеральной классификации, проигрывая своему партнеру по команде Mitsubishi более трех часов. У Стефана практически не осталось шансов даже зацепиться за призовую тройку - от идущего впереди него Хуана Ромы Петрансель отстает на полтора часа.
Из пяти стартовавших в Лиссабоне две недели назад российских экипажей до Сенегала доехал один лишь Леонид Новицкий. Сегодня он показал 44-е время, а в общем зачете занимает 26-ю позицию.
В зачете грузовиков быстрейшим сегодня вновь оказался голландец Ханс Стейси на грузовике MAN. Фирдаус Кабиров проиграл ему еще тринадцать с лишним минут и теперь практически лишился шансов завоевать "серебро" по итогам гонки. Стейси и Кабирова за два дня до финиша разделяет уже почти 50 минут. А вот лидерству Владимира Чагина по-прежнему ничего не угрожает. Россиянин опережает Стейси на два с половиной часа. Сегодня Чагин спокойно финишировал третьим, отдав голландцу еще полчаса.
Трагедии продолжаются
В пятницу утром в Сенегале на ралли-марафоне Дакар-2006 погиб еще один мальчик. Несчастный случай произошел на дороге, предназначающейся для машин технического сопровождения. Под колесами одного из грузовиков-ассистентов и погиб 12-летний мальчик. Местная полиция начала расследование инцидента.
Это уже вторая жертва Дакара-2006 среди зрителей. На вчерашнем этапе в Гвинеи также погиб маленький мальчик, решивший перебежать дорогу спецучастка.
День BMW
Француз Герлен Шишери одержал неожиданную победу на предпоследнем этапе ралли-марафона Дакар-2006. В прошлом году он дебютировал на Дакаре, пройдя через специальный отбор молодых французских пилотов младше 30 лет. На финише прошлогодней гонки Герлен и его штурман Мэтью Баумель финишировали 50-ми в абсолюте, став лучшими новичками ралли. В этом году Шишери получил право выступать за мощную полузаводскую команду BMW X-Raid. И именно Герлен принес баварской марки первую победу на Дакар-2006, который так неудачно для них сложился.
Поддержал своего партнера по команде сегодня еще один пилот BMW - Альфи Кокс. Южноафриканец, для которого это первый Дакар за рулем автомобиля (до этого он выступал на мотоцикле), уступил Шишери чуть более трех минут.
С третьим временем день закончил Марк Миллер из команды Volkswagen. Американец теперь всего три минуты уступает Стефану Петранселю, занимающему четвертую позицию в генеральной классификации. Однако отыграть это время за 31 километр завтрашнего спецучастка Миллеру вряд ли удастся. Сам Петрансель стал сегодня лишь 14-м.
Замкнули первую пятерку сегодня Жан-Луи Шлессер и Жинель де Вилльерс. Пилот Фольксвагена, идущий вторым в абсолюте, отыграл у лидера Люка Альфана еще около четырех минут. Однако общее превосходство француза по-прежнему велико - почти 18 минут. Победа у Альфана, можно сказать, в кармане.
Леонид Новицкий финишировал сегодня с 32-м времен. В абсолютном зачете перед последним днем ралли он занимает 24-ю строчку.
В зачете грузовиков Фирдаус Кабиров на КамАЗе прервал победную серию Ханса Стейси на МАНе. Однако это не позволило россиянину отобрать у голландского гонщика второе место. Стейси проиграл сегодня Кабирову всего пару минут и по-прежнему опережает его на сорок с лишним минут.
Владимир Чагин стал сегодня четвертым, но пятая победа на Дакаре россиянину уже практически гарантирована. Его отрыв от Стейси составляет два часа и двадцать минут.
Завтра участников ждет традиционный короткий спецучасток вокруг Розового озера в Дакаре. Каждый добравшийся до него спортсмен уже может по праву считать себя победителем!
Последний спецучасток отменен
Из-за трагедий двух последних дней, организаторы ралли-марафона Дакар-2006 приняли решение отменить завтрашний спецучасток вокруг Розового озера в столице Сенегала. Участники преодолеют запланированные на воскресенье 110 километров (из них 31 должны были составить СУ), но без контроля времени.
Таким образом, уже можно утверждать, что победу на Дакаре-2006 в зачете внедорожников одержит пилот Mitsubishi Люк Альфан, а Владимир Чагин из команды КамАЗ-Мастер завтра первым въедет на подиум среди грузовиков. И если для Альфана это первая победа в этом марафоне, то Чагин становится лучшим на Дакаре уже в пятый раз!
В категории мотоциклов отличился испанец Марк Кома. Для него, как и для Альфана, это первая победа на Дакаре. Причем интересно, что Кома не выиграл ни одного этапа гонки!
Альфан, Чагин и Кома выиграли Дакар-2006
Сегодня финишировал легендарный ралли-марафон Дакар-2006! Спецучасток этого дня было решено отменить, поэтому участникам оставалось лишь в спокойном темпе преодолеть последние 110 километров дистанции 9000-километровой гонки. Позади остались две недели сложнейшего маршрута.
Победителями Дакара в этом году стали француз Люк Альфан в зачете внедорожников, россиянин Владимир Чагин среди грузовиков и испанец Марк Кома на мотоцикле.
Победа Альфана уникальна. Ведь до того, как стать автогонщиком, он был профессиональным горнолыжником и в 1997 году стал обладателем Кубка мира по скоростному спуску! Теперь француз является победителем еще и самого престижного в мире автомарафона. Но если для самого Альфана эта победа первая на Дакаре, то Mitsubishi становится лучшей в этом ралли уже в одиннадцатый раз! Причем шесть последних побед одержаны подряд!
"Серебро" на Дакаре 2006 года завоевал Жинель де Вилльерс из команды Volkswagen. Это лучшее достижение южноафриканца за все время его выступлений в этом марафоне. Третье место занял еще один представитель команды Mitsubishi и победитель Дакара позапрошлого года в зачете мотоциклов испанец Хуан Рома.
Стоит отметить и Стефана Петеранселя. Восьмикратный Король Пустыни уверенно шел к своей девятой победе на Дакаре, но на двенадцатом этапе гонки попал в аварию, потерял очень много времени на ремонте автомобиля и в результате вынужден довольствоваться лишь четвертым местом. А замкнул пятерку сильнейших американец Марк Миллер на Фольксвагене. Единственный из добравшихся до Розового озера российских экипажей на внедорожниках - пилота Леонида Новицкого и штурмана Олега Тюпенкина - занял 25-ю строчку в итоговом протоколе ралли.
В категории грузовиков вновь не оказалось равных российской команде КамАЗ-Мастер! Владимир Чагин одержал уже свою пятую победу на Дакаре и вместе со штурманом Семеном Якубовым и механиком Сергеем Савостиным принес камскому автозаводу уже седьмое по счету первое место на этом марафоне. Это позволило КамАЗу побить рекорд чешской Татры, на счету которой шесть побед. А вот самому Чагину нужно выиграть еще один Дакар, чтобы сравняться по количеству первых мест с чехом Карелом Лопраисом.
Второе место по итогам ралли занял Ханс Стейси на грузовике MAN. Голландец провел очень сильную гонку, сумев одержать пять побед на спецучастках и опередить-таки в борьбе за вторую позицию КамАЗ прошлогоднего триумфатора Дакара Фирдауса Кабирова. Третий экипаж команды КамАЗ-Мастер во главе с Сергеем Решетниковым, для которого этот марафон был дебютным в качестве пилота боевого грузовика, финишировал на 18-м месте.
Как и Альфан в зачете внедорожников, так и Марк Кома среди мотоциклистов одержал свою первую победу на Дакаре. Испанец захватил лидерство еще на четвертом этапе гонки и не упускал его уже до самого финиша. Причем любопытен тот факт, что Кома не выиграл по ходу марафона ни одного спецучастка! Кстати, такое уже случалось в истории Дакара. В 2001 году также, не выиграв ни одного этапа, одержала победу немка Ютта Кляйншмидт. На этот раз она до финиша добраться не смогла.
В обще сложности до Дакара доехали 66 внедорожников, 35 грузовиков и 93 мотоцикла из соответственно 174, 59 и 232 стартовавших две недели назад из Лиссабона.
К сожалению, этот Дакар вновь не обошелся без трагедий. На девятом этапе в аварии погиб 41-летний мотогонщик из Австралии Энди Кэлдекотт, а последние два дня унесли жизни двух мальчиков, пришедших посмотреть соревнование. За 28-летнюю историю проведения ралли-рейда Дакар на нем погибло уже 48 человек, из которых восемь детей, 23 участника и сам организатор этой гонки Тьерри Сабин, ровно двадцать лет назад попавший на вертолете в авиакатастрофу.
Ралли-марафон Дакар по-прежнему остается самой опасной, но и самой притягательной гонкой в мире. Вызов для тех, кто решился, мечта для тех, кто остался. Этот девиз Дакара, придуманный его основателем Тьерри Сабином, справедлив до сих пор.
Поздравляю Российскую каманку "Камаз" с первым и третьим местом.Наши показали что Россия Великая страна.Так держать :)
Место встречи - Розовое озеро
Александр Никоненко отправился в Чусовой, сделав ''небольшой крюк'' через... Африку. По предложению президента-генерального директора ОАО ''АВТОВАЗ'' Игоря Есиповского, начальник УФИАСП НТЦ вошёл в состав делегации Татарстана, которая в минувшую субботу прибыла в Сенегал на финиш 28-го ралли-марафона ''Дакар-2006'', где в седьмой раз убедительную победу одержала команда ''КАМАЗ-Мастер'': в зачёте грузовиков экипаж Владимира Чагина финишировал первым, экипаж Фирдауса Кабирова стал третьим.
Сотрудничество вазовцев с коллегами из гоночной команды ''КАМАЗ-Мастер'' длится уже давно (достаточно сказать, что в этом году, как и в прошлом, техническое руководство командой на ''Дакаре'' осуществляет помощник директора по производству ОАО ''АВТОВАЗ'' заслуженный тренер России Василий Квачев, стоявший у истоков создания команды). Кроме того, сейчас на АВТОВАЗе возвращаются к обсуждению давнего вопроса о перспективах участия в знаменитом марафоне автомобилей LADA. И задача Александра Никоненко, который вместе с другими россиянами встретил наших гонщиков на берегу Розового озера (где традиционно финиширует ''Дакар''), - на месте ознакомиться с условиями и техническими возможностями участников гонки, с тем чтобы на основе полученной информации можно было бы строить более конкретные планы.
http://www.ladanews.ru/cgi-bin/lnews.pl?inf=lnews1.inf&step=article&bind1=148702&number=201
:racer: :scared:
"КАМАЗ-Мастер" готова продать свои грузовики частным экипажам
Конкуренция в "грузовом" зачете марафонского ралли-рейда "Дакар" растет с каждым годом, однако команда "КАМАЗ-Мастер" и в следующем году будет главным фаворитом марафона "Дакар"-2007. Об этом сегодня на пресс-конференции в агентстве "Татар-информ" заявили многократные победители марафонского ралли-рейда "Дакар" пилоты Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров, а также директор ОАО "КАМАЗ" по информационной политике Владимир Самойлов.
Как рассказал Владимир Чагин, в этом году уже на старте длинная вереница огромных машин на техническом контроле вызывала опасения относительно победы "КАМАЗов". Очень сильной была команда "Ивеко", подготовившая отличный грузовик и пригласившая пилотом чемпиона мира по классическому ралли Микки Бьязиона. Как всегда сильны были "Татры", чья независимая подвеска давала большие преимущества на бездорожье. А "МАНы", хоть и выступали заводской командой лишь второй год, но их грузовик ни в чем не уступал лучшим машинам категории ProTruck. Тем не менее, Бьязион сошел уже в начале гонки, "Татры" хоть и были сильны, но не смогли бросить вызов "КАМАЗам", тем более что главный гонщик чешской команды Карел Лопрайс сошел незадолго до финиша из-за травмы позвоночника. Лишь Ханс Стейси на "МАНе" всерьез конкурировал с татарстанскими грузовиками и занял в итоге 2-е место между Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым.
По словам Владимира Самойлова, ряд российских гонщиков уже выразил желание принять участие в следующем "Дакаре" на "КАМАЗах" в качестве частников. Как заявил Фирдаус Кабиров, отвечающий на заводе за подготовку гоночных машин, у "КАМАЗа" еще остались несколько непроданных машин "КАМАЗ-4911" из омологационной партии в 15 единиц, и если гонщики подтвердят свое намерение участвовать в марафоне, то им готовы продать машины с таким же уровнем подготовки, как и у заводских гоночных грузовиков. В любом случае, считают в "КАМАЗ-Мастере", чем больше российских гонщиков участвует в "Дакаре", тем лучше для всей нашей страны. Так что российское представительство в следующем ралли-рейде может возрасти.
Президент Татарстана наградил раллистов "КАМАЗа" медалями "За доблестный труд" и казаном
В понедельник в Казани президент Татарстана Минтимер Шаймиев наградил команду "КАМАЗ-мастер" медалями "За доблестный труд". "Наши люди и наша техника показывают наши возможности всему миру", - отметил Шаймиев и пожелал новых побед и успехов как команде, так и ОАО "КамАЗ".
Помимо медалей, команда вместе с генеральным директором "КамАЗа" Сергеем Когогиным получила в награду и главный республиканский подарок, который на празднование 1000-летия Казани получили главы государств-гостей: казан, который поддерживает крылатый барс, символ Татарстана. К наградам "Дакара" и президента Татарстана прибавился ещё и кубок Федерации автомотоспорта Татарстана.
vBulletin v3.6.2 (Russian), Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.